Михаил Янущик – значительная фигура в Брянске. Его имя вот уже три года то и дело проскакивает в газетных новостях и звучит с экранов телевизора. Один из брянских новостных сайтов даже включил его в номинацию «человек 2007 года» и не за горами номинация «человек 2009 года». Он — мостостротель. Именно его предприятие «Мостремстрой» занимается строительством путепровода на улице Литейной, занималось строительством Октябрьского моста и ремонтом Первомайского моста. По признанию Михаила Янущика, даже городской пейзаж он воспринимает исключительно с точки зрения мостостроителя. Красивый мост – хорошее место…

— Вы — белорусский рижанин, как занесла судьба в Брянск?

— В Брянск я приехал в 92 году, меня взяли сюда начальником участка Смоленского мостотряда, так тут и прижился. Так получилось, что свое предприятие «Мостремстрой» я организовал в 99-м году. Тогда было сложное время: рассчитываться приходилось с помощью взаимозачетов, а у нас расчетный счет был в Смоленске, это осложняло ситуацию. Помню, нас вызвала городская администрация и предложила нам организовать собственное предприятие: «Вы нам нужны, чтобы строить мосты в Брянске». С тех пор мы и стали строить мосты в Брянске и области.

— Что чувствует человек, переезжая из Риги в Брянск? Может быть, вы на себе ощутили, что такое «брянские волки»?

— Мы переехали в Брянск всей семьей. У меня две взрослых дочери Татьяна и Юлия, жена Валентина Ивановна, тоже мостостроитель. В Риге в те времена мы жили спокойно, русских никто не трогал, мы и разговаривали все на русском языке. В школе, правда, дочери должны были учить латышский язык, им не хотелось…. В общем, мы не жалеем, что переехали. В первое время, конечно, после ухоженной и цивилизованной Риги думалось «куда я попал?!». Все развалено и разрушено. А люди здесь нормальные, это от местности, на мой взгляд, не зависит. Но сейчас уже и сам Брянск стал другим, стоит только посмотреть на дороги…

— А в каком районе города вы живете? Может быть, за это время у вас появились любимые места в Брянске?

— Мы живем в Володарском районе, на Новостройке. А что касается каких-то мест, то здесь у меня только одно пристрастие: я люблю смотреть на мосты. Выйдешь у моста, снизу посмотришь, сверху: ровный-неровный? Издалека посмотришь — красиво!

— И какой мост в Брянске на сегодняшний день самый красивый?

— Сейчас самый красивый – Октябрьский. Это же первый металлический мост у нас. Но скоро путепровод на Литейной будет смотреться лучше…

— Весь Брянск в течение 2007 года следил за тем, как идет строительство первой очереди путепровода на улице Литейной. Вам пришлось строить мост в авральном режиме. Много сил отняла такая работа?

— Скорее, не сил, а нервов. Для нас стало большой неожиданностью то, что сдавать мост надо в конце 2007 года. Изначально планировалось, что сдаваться он будет в 2008 году. В 2006-м работа шла медленно: денег мало было. Все завертелось с того момента, когда нас вызвали на совещание к Денину, и поставили задачу: сдать первую очередь моста в 2007 году.
К такому раскладу мы, честно говоря, не были готовы. У нас на тот момент ничего не было, не знали даже, кто будет делать металлоконструкции. С БМЗ переговорили – не сложилось, поехали в Воронеж – там долго и дорого. Тогда мы вместе с тогдашним председателем комитета по ЖКХ Александром Жигуновым поехали в Белгород, на Борисовский завод мостовых металлоконструкций. Долго, часа полтора говорили с директором этого завода. В конце концов нашли с ним контакт, и он нам пообещал: «Ребята, я вас не подведу». Он передвинул Санкт-Петербург и поставил нас в графике раньше. Спасибо ему, он нам все вовремя поставил, несмотря на то, что деньги задерживались постоянно

— Строительство второй очереди моста идет поспокойнее?

— Честно говоря, да. Сейчас хорошо идет финансирование. Мост, конечно, дело чести города, но всякое бывает… Далеко ходить не надо: Октябрьский мост «стоял» полгода — денег не было. Надвинули его над речкой, а сами поехали на это время работать в Питер, чтобы не простаивать. Поработали там, вернулись и пошли дальше.

— Ваш коллектив часто приглашают работать в другие города?

— Не в каждом городе бывают мостостроительные предприятия, потому нам часто звонят мостовики из Москвы и Питера, предлагают работу. В 90-е годы мы поработали и у Лужкова, на строительстве МКАДа. Тогда там была очень тяжелая работа, мы работали круглые сутки. Смены были с восьми утра до восьми вечера и с восьми вечера до восьми утра. Но мы прошли хорошую школу.

— Поработав с Лужковым, вы, наверное, можете оценить, насколько важна жесткость управления в строительной работе. Как у вас складываются отношения с городскими и областными властями?

— У нас есть взаимопонимание и с городом, и с областью. Когда мы строили путепровод на Литейной, нам помогали и те, и другие. Экс-глава городской администрации Дмитрий Шапотько приходил все время, спрашивал, вникал во все, контролировал каждую планерку, что и как мы сделали. Сложилось впечатление, что он знающий человек.