Федеральная таможенная служба России (ФТС) может немного перевыполнить план по перечислениям в госбюджет в этом году, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на заявление главы службы Андрея Бельянинова.
«План у нас 6 трлн. 460 млрд. руб. Мы его выполним, может быть, даже с небольшим превышением. Наверно, будет, но совсем-совсем небольшое. Потому что декабрь все покажет наиболее характерно: нам нужно собрать более 500 млрд. руб. в декабре-месяце. Пока мы в графике», — сказал Бельянинов на встрече с российским президентом Владимиром Путиным.
Глава ФТС также сказал, что в текущем году падают сборы по импортным пошлинам, что связано с ростом импортозамещения, а также с общим уровнем потребления.
Интересно, что сам Владимир Путин назвал таможню наравне со строительством главной проблемой для бизнеса в России. По словам первого вице-президента «Российского клуба финансовых директоров» Тамары Касьяновой, заявление президента основано не на личном отношении к ФТС или её руководителю, а подкреплено объективными фактами.
«Наша таможня побила мировые рекорды, но не по качеству обслуживания, а по уровню бюрократизма. Сложно представить, что прохождение таможенного контроля груза и транспортного средства займёт всего день, как в Сингапуре. Сейчас в России эта процедура длится в среднем 3-4 дня. Более того, разница в стоимости составляет почти 17 раз: $31 против $500. При таких условиях иностранные предприниматели несколько раз подумают, стоит ли осуществлять поставки на российский рынок с такой волокитой на таможне. В отличие от партий стройматериалов, например, для фур с продовольствием в прямом смысле действует принцип «время — деньги». Чем больше товара испортится, тем выше будет цена оставшейся партии — все издержки в результате будет оплачивать потребитель. Кроме того, если то или иное предприятие всё-таки решило выйти на наш рынок, то подготовка документов займёт почти целый месяц — 25 дней. Для сравнения, в том же Сингапуре можно уложиться в 1 день. Срок оформления затягивается в том числе из-за большого количества необходимых бумаг — на импортную продукцию ФТС требует 13 документов, в то время как в большинстве стран АТР- всего 3. Если в отношении импортёров эта мера может расцениваться как защита отечественного производителя, то для экспортёров таможенный бюрократизм мешает налаживать поставки в другие страны. Возможно, всё больше жителей за рубежом покупали бы товары российского производства, но их на прилавках недостаточно. Причём не только из-за неконкурентоспособности, но и долгой процедуры оформления: российские компании-экспортёры должны предоставить 8 документов, а канадским и южнокорейским достаточно трёх», — говорит г-жа Касьянова.
В ближайшее время не стоит ждать каких-либо кардинальных изменений. К обязанностям ФТС добавляется уничтожение конфискованных партий. Это означает, что нехватка специалистов и недостаточное финансирование, о которых говорит глава таможни Андрей Бельянинов, будет чувствоваться ещё сильнее.
