В Брянской области по заказу департамента промышленности решено восстановить шесть пригородных поездов: с 19 января в расписание вернутся четыре электрички от Брянска до Фокино, а также будут продлены два маршрута, следовавших от Брянска до станции Пунка. Долг перед ЦППК в 1,2 млрд. рублей никто с области списывать не собирается, сообщает корреспондент REGTime.
Шесть пригородных поездов из девяти, отменённых с 1 января, снова будут курсировать из Брянска. Как сообщил директор департамента по промышленности, транспорту и связи Брянской области Михаил Кобозев, Центральная пригородная пассажирская компания и областное правительство пришли к договоренностям, что с 19 января в расписание будут возвращены 4 пригородных поезда от Брянска до Фокино, также до Фокино продлят маршрут двух пригородных поездов, которые были с 1 января назначены только до станции Пунка.
Так, с 19 января 2015 года на участке Брянск-Фокино назначены поезда:
— №6102 Брянск-Орловский — Фокино (отправление из Брянска — в 5:19,
прибытие в Фокино — в 5:55);
— №6103 Фокино — Брянск-Орловский (отправление из Фокино — в 7:05,
прибытие в Брянск — в 7:41);
— №6106 Брянск-Орловский — Фокино (отправление из Брянска — в 13:00,
прибытие в Фокино — в 13:36);
— №6105 Фокино — Брянск-Орловский (отправление из Фокино — в 14:25, прибытие в Брянск — 15:01).
Поезд №6107 Пунка — Брянск-Орловский будет следовать от станции Фокино (отправление из Фокино — в 21:30, прибытие в Брянск — в 22:07).
«Центральная ППК» получила гарантии своевременной оплаты шести новых маршрутов с 19 января. Сейчас по направлению Брянск – Пунка ходят только два поезда — рано утром и поздно вечером. Задолженность Брянской области перед железнодорожниками составляет 1,2 млрд. рублей. Судьбу этого долга решит арбитражный суд.
Вопрос с транспортным сообщением жителей поселка Стеклянная Радица, расположенного на станции Пунка, поднимался уже неоднократно, в том числе и на встрече врио губернатора региона Александра Богомаза со СМИ. Стеклянная Радица находится всего в 12 километрах от Брянска, но оказалась вне цивилизации — добраться до областного центра можно лишь сделав 50-километровый крюк на машине через Фокино. Однако, восстановление движения не решает проблему ещё двух станций — Чернец и Козёлкино. В этих поселках живут дети, которые учатся в Стеклянной Радице. Сейчас школьников перевели на домашнюю программу обучения, потому что иначе школьникам пришлось бы приезжать в учебное заведение первым поездом, а назад идти 4 километра лесом.
Сначала года было отменено 9 рейсов на жуковском, карачевском и дятьковском направлении. РЖД уже объявила, что после новогодних и рождественских каникул «пригородные пассажирские компании, осуществляющие перевозки пассажиров в регионах России, могут столкнуться с необходимостью отмены до 220 пригородных электропоездов в течение января». «Отмены пригородных поездов связаны с нежеланием региональных властей сотрудничать с пригородными компаниями по вопросам компенсации разницы между комфортным для граждан «социальным» тарифом и экономически обоснованными затратами перевозчика. Напомним, что тариф устанавливается региональными властями», — сообщает служба корпоративных коммуникаций РЖД.
Проблема компенсации убытков от пригородных железнодорожных перевозок в России не решена до сих пор. В этом году общий объем убытков пригородных компаний составит 15 млрд рублей, регионы возместят только 8,7 млрд рублей
Правительство РФ приняло на себя обязательство в долгосрочной перспективе предусматривать в федеральном бюджете на поддержку пригородного железнодорожного сообщения финансирование в размере 25 млрд рублей ежегодно — и в 2015 году эта сумма будет выделена ОАО «РЖД». Соответствующее постановление подписал 5 января председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. В 2014 году в России объем перевезенных пассажиров пригородным железнодорожным транспортом приблизился к 1 млрд, что немного выше по сравнению с 2013 годом. В то же время произошло существенное сокращение пригородных железнодорожных направлений (около 10%) – почти 600 поездов.
