Строительству второй очереди путепровода на станции Брянск-I начнётся в текущем, 2014 году, заявил глава Володарской районной администрации Николай Дашунин на выездном оперативном совещании, которое губернатор Николай Денин провёл в ДК им. Кравцова в понедельник, 14 апреля, сообщили REGTime в пресс-службе облправительства.
Путепровод через «Брянск I» — это в буквальном смысле слова «узкое место Володарского района», постоянно провоцирующее многокилометровые пробки (перед ним четырёхполосные улицы сливаются в двухполосное «бутылочное горлышко»). «Пожалуй, наиболее важная проблема, о которой говорили на встречах, это расширение моста через железную дорогу. Часовые автомобильные «пробки» на этом путепроводе бывают и утром, и вечером», — констатировал даже депутат облдумы Анатолий Бугаев по итогам встреч членов регионального политсовета «Единой России» со своими однопартийцами, представителями общественности и трудовых коллективов в Володарском районе.
Самый первый двухполосный путепровод был построен вместо существовавшего поблизости железнодорожного переезда, в створе улицы Никитинской в 1960 году. Это позволило в конце 1960-х годов открыть троллейбусное сообщение в Володарском районе. Путепровод имел по одной полосе движения в каждом направлении. В 80-х годах возникла необходимость его расширения, и было принято решение построить рядом с действующим новый двухполосный путепровод, а затем заменить старый путепровод, техническое состояние которого было критическим, ещё одним новым. К концу 90-х годов первая очередь нового путепровода была введена в строй, а старый был закрыт для транспорта и приспособлен для пешеходного движения, а также под автостоянку на северо-восточном склоне (ликвидирована летом 2011 года, пешеходное движение также запрещено). К строительству второй очереди намечалось приступить в 2010 году, однако, этого не произошло. Согласно озвученным тогдашним главой горадминистрации Сергеем Смирновым данным, на создание проектной документации строительства второй очереди путепровода на Брянск-I «в бюджете города уже заложено 2 млн. рублей», а предварительная стоимость всех работ на объекте — около 200 миллионов рублей.
В ноябре 2013 года выполнены работы по демонтажу старого путепровода — конструкция обветшала. В результате технического обследования специализированной организацией выявлены «критические дефекты, опасные для движения автомобильного транспорта по сооружению и железнодорожных составов под ним». Демонтажные работы, которые проводило ООО «БМФ «Мостремстрой» обошлись бюджету в 17 млн. рублей.
И вот Николай Дашунин заявил, что «на 2014 год запланированы работы по строительству второй очереди путепровода».
